Barrio de Vullpalleres

Hola Carla:

He leído tu articulo sobre el barrio de Vullpalleres en Sant Cugat del Vallès (Barcelona), dentro del cuadernillo ‘Qué casas!’, de ayer jueves 14.

Ante todo mi reconocimiento por la labor de los periodistas, que saben bien que esta profesión no es fácil.

Dices en tu articulo que Vullpalleres completará la oferta de equipamientos y viviendas en Sant Cugat. Yo mas bien diría que este barrio, junto con el de Can Mates forma parte de la estrategia de no dejar nada libre de la especulación inmobiliaria mas despiadada. Eso si, aquí en Sant Cugat, como no, con una ‘calidad’ que se nos vende como distinción.

Lo de la ‘centralidad’ propia esta por ver, aunque la intención sea esta. La nueva estación brilla por su ausencia desde hace años y más bien parece que debería haberse construido antes, por aquello de que los servicios siempre deberían preceder a las necesidades.

A parte que, es tener un horizonte muy corto, pretender que esa estación solo de servicio al barrio. Piensa que a 100 metros de ella hay otra de Renfe (mas testimonial que nada, pues ya sabes como funciona la compañía, además con frecuencias de paso de 30 minutos) pero que podría llegar a ser una correspondencia entre lineas, en un futuro, en que los que mandan se pongan las pilas y apuesten por el transporte público.

Además, debido a la falta de aparcamientos cerca de las otras estaciones, de esta gran ciudad dormitorio que es Sant Cugat, la mayoría de la población se traslada a trabajar a otros municipios, al margen de pretendidas ‘centralidades’, la estación serviría para descongestionar las actuales, no solo dando servicio al barrio. Si bien es cierto que un porcentaje muy elevado lo hace en automóvil privado debido a la pobre red de transporte público y otros deseos menos confesables. Piensa que aquí la población es ‘rica’ en comparación con otros niveles. La tentación del super automóvil es muy fuerte.

El edificio de la nueva ‘centralidad’ lo defines perfectamente pisos, oficinas, aparcamientos, locales comerciales, cuarto mercado de la ciudad. Ya está, dormir, trabajar, aparcar, comprar y comer, los pilares de la civilización.

En cuanto a la comodidad del barrio que nos sugiere Mercè Conesa `por que se puede recorrer a pie o en bicicleta’, esta muy bien pero para desplazarte a otras parte de la población o a otras poblaciones, solo vale el vehículo privado. Sino pregunta como funciona el servicio de autobuses de la ciudad.

Los que mandan, que además mandan desde hace muchos años, nos han prometido que el techo de crecimiento de la ciudad se sitúa en los 90.000 habitantes, en estos momentos ‘grosso modo’ estamos por los 75.000 y tan solo diez años atrás 36.000. Esto es crecimiento ’sostenible’. Suerte que según, ellos, han podido parar este brutal crecimiento ya que antiguos planes de urbanismo hacían una previsión de 100.000 habitantes.

En este pueblo venido a ciudad dormitorio de lujo, lo único que crece ’sostiblemente’ es el padrón.